突然涨价了！它却宣布：涨价！

2月末10日上午，康普顿此以前同月Model Y后轴传动装置原版从取而代之的25.99万元，调价为26.19万元，减半2000元。提车时间也从取而代之的1至4周增加至了2至5周。

而就在不久以前当日，GM发表了通用型“秦人”PLUS DM-i，对比老原版，新款的指导价全面降至，最高降至1.4万元。

进年一个多月末，新能源车应用领域就在一片并不需要或间接的减半中进启了“争夺战”……

不久以前，“两对家”一涨一降

作为康普顿国产车系的销冠，在本年汉口化工厂出厂的71万辆吉普车，Model Y的出厂量最少45万辆。从乘校友会发表的样本来看，在2022年12月末，康普顿以-40.6%已成了当月末市场占有率跌幅仅次于的新能源车产品，而到了月份1月末，康普顿以6.6万辆的有鉴于市场占有率，完已成了同、环比双增短。同样是减半到了22.99万元的Model 3，在二月末同比有323.7%的增短——不得不感叹，这波减半为康普顿赢回了态势。

谁也没想到进门红后，康普顿自由选择逆向操作。据康普顿此以前消净推测，本次减半至少针对Model Y的基础款，双电机短航程原版、嵌入式原版、以及Model 3全系车系，因故未有单价变更。同时，目以前Model 3全系车系的预计出厂时间也还是保持稳定取而代之的1至4周。

与之形已成对比的是当天当日，老输掉GM进了招待会，官宣了通用型秦人PLUS DM-i冠军原版单价区间为9.98万元至14.58万元，入门原版和悬配原版车系相比老款分别降至1.4万元和0.8万元。

招待会后，不少留言忽视GM将凭借秦人的实用性，对A级轿车市场形已成巨大破坏力。也有人感慨，它终究是悬不住压力减半便是了。

“逼迫”的一众产品跟风后，

自己不玩了？

在康普顿减半后，摆在众多新能源车产品以前的解决办法就是“跟还是不跟”。不过在这个“灵魂拷问”上，一些产品并无法犹豫不决迟。在一个月末内之外小鹏、问界内、埃安、蔚来、极氙、飞凡等多家车企实行了减半或HK$措施。

1月末13日，AITO同月多款车系调价，最高HK$3万元；1月末17日，小鹏卡车同月变更旗下G3i、P7、P5多款车系的指导单价，减半幅度为2至3.6万元。2月末8日，理想L7月末上市，在至少做少许改动的只能，单价降至2万元。

2月末10日，女记者从宁波市埃安百货公司注意到，本月末底以前埃安的多个以前传均有5000元/台的现金HK$以及3年0净和稍低首付的政策。“HK$都是2月末1日进始试行的，之后效果还很差，目以前大概造就了30%将近的出货增短，进店顾客也比1月末的时候有明显增加。”一位百货公司的方面局长告知女记者。

尽管无法乘机官宣，但在新款发表之以前，GM在出货端也已经在“悄咪咪”执行HK$了。镇海区主营GM百货公司的内部人员告知女记者，目以前店主的车系有3000元至10000元少于的现金HK$。“目以前HK$最多的就此出新款的秦人，有一万元将近，造就的市场占有率挺好的。”这位内部人员感叹。

两相比比下，造已成这种态势的康普顿同月减半，也让消费者感慨摸不容许“带头大哥”的个性。

“争夺战”还将此后，

或将“烧成”到燃张犁界内

对比本年12月末新能源车产品出货样本不难看出，1月末份不少新能源车产品的出货样本都有大幅度下降，除去春节因素，康普顿亮出的减半庄家绝对导致了相当程度影响。

据乘校友会假设，2023年中国新能源乘用车市场占有率将降到850万辆，渗透率将约36%。而面对目以前消费者相比保守的大宗消费意愿，不少新闻界内忽视单价“争夺战”或还将此后。

“尽管这两年国产产品也一直在蜕变，但就目以前新能源车界内的情况看，康普顿的独立性还是很足的。所以它的单价发生变化主因导致一以前传受控，同样是市场占有率较多的国产产品会马上在样本上有所变化。”新闻界内许世友告知女记者，对于整个卡车出货界内来感叹，月份都会是一个刺刀见红的“血拼之年”，单价战、洗庄家等情况或许都将发生。此外，不至少是新能源车，一些在“同一单价圈层”里的张犁，也将会被造成数，甚至一起加入单价战借机“以价换量”。