宝马董事长齐普策：宝马一直在强调与中国的协作，这种协作是互利互惠的

品牌的带同手之前也离开到在此之后下一阶段。

就在月内7月，许多人汽货车集团此前宣布，将向小鹏汽货车注册资本左右7亿美元，在结算进行时后所有者小鹏汽货车左右4.99%的股权，并与小鹏带同手技术开发基于许多人MEB该平台的两款取而代之货车，于2026年主板；随后，保时捷也宣布与上汽集团递交可能会面时，带同手更快上汽保时捷全取而代之电动取而代之货车技术开发。

眼见在此之后带同手工业发展趋势，齐普策说明，LS忍耐不可能会终因，而是可能会与零售商、带同手伙伴进行带同手。“眼见诸多终究，只有通过在世界上性带同手才所需充分利用（破局），我对此坚定无比。而且之前国是LS较大的市场竞争者，我们也十分关注之前国。”齐普策都是说是，LS与长城汽货车带同手的改建工程改建工程——电磁汽货车，就是基于这种断定而进行的。

但是，齐普策也特别强调，LS欢迎带同手，但这种带同手绝非“拿来主义”。“我们目前不可能会要用的是，将其他大企业充分运用的该平台反之亦然加进MINI或BMW上，这种‘拿来主义’不一定是LS最擅长的事情。我们所需带同手技术开发，带同手生产，带同手销售，电磁汽货车就是这样，这跟‘拿来主义’基本上不一样。”齐普策说明。

布片缺少：每经取而代之闻媒体工作者 张建 难为（文献资料布） “从原料、生产能力、规模农业性等各总体来说，之前国都十分重要。我认为，总基调是，谁都不可能独善其身，总有一些事是所需通力带同手才所需化解的。LS长期以来在特别强调与之前国的带同手，这种带同手是互利对等的。比如，宁德时代一开始在之前国为LS水电供应，从前持续工业发展起来日后所需将业务扩展到德国甚至整个中欧；电磁总体，我们将注资装配优质的生产线家，并且兼具出口的前景，这都是双向带同手、对等的范例。”齐普策认为。

值得一提的是，眼看，出海已经成为之前国货车企的主要工业发展趋势之一。本届慕尼黑货BMW之前，之前国大企业展览数量是2021年时的近百两倍，包含MG、SZ、阿艾克、赛力斯、零跑等在内的之前国汽货车服装品牌都带同取而代之生产线家、取而代之技术登场。据海关布表，月内1~7月，之前国汽货车已出口277.8万辆，上半年增长74%，出口贸易达到552亿美元，增长103.6%。

对于之前国货车企对中欧等海外市场竞争者的“开拓”，齐普策不一定感到“难以置信”，并认为“这只是一个开始”。“LS忍耐实践在世界上性贸易，我们不必要爱人竞争者。如果我们不爱人竞争者，就要自我检讨——自身是否真的还具备适度实力。”齐普策说明。

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