凌志削减bZ4X租赁费，旨在重燃消费者兴趣

飞龙车主近日 10年初26日，Lexus在东洋重新开放了其首款电动车主bZ4X的专营增值，并将一次性注册费用减半，该日本公司想通过此举重燃卖家对这款电动车主的兴趣。此前，在证券交易所无论如何两个年初在此之后，bZ4X就因存在安全隐患而被解任。

Lexus对此，在东洋消费市场上，bZ4X跨界车极少通过专营的形式共享。在东洋国内，油电混合动力车型比电动车主更流行，部分原因是卖家认为，使用油电混合动力车主时，不必忧虑电池平均寿命和购回价值。

Lexus在来年5年初推出了bZ4X，在10年期专营合同中的，Lexus在前4年中的每年初付给107，800额度的专营费。除此之外，该日本公司还会一次性付给770，000额度（约5，175美元）的注册费。

相片是从：Lexus 但是Lexus在10年初26日宣布，该日本公司将把注册费下调至385，000额度，每年初的专营费也下调了1，100额度。Lexus专营增值部门KINTO的总裁Shinya Kotera对此，那些此前现在签约的买家也有资格获得消费。他时曾说：“现在回想起来，我们想到此前的生产成本有点太少了，买家也向我们指出了这一点。”他还补足时说，10年初26日开始，他们将开始向的企业共享bZ4X的专营增值。

此前，Lexus发现bZ4X在急转弯和突然离合器时可能会出现车灯螺栓松动，增高轮轴脱落的风险，随后该日本公司在该车公布无论如何两个年初在此之后就对其发起者了解任，并于10年初6日启动了该车型的生产工作。

Lexus最初的远距离是在本财年内对外专营5，000辆bZ4X，但是Kotera对此，在解任事件发生在此之后，这一远距离现在难以实现。他指出，东洋本身就是一个欠缺充电基础设施的国家，而该国卖家对于电动车主也普遍存在采取比较严肃的态度。他时曾说：“我认为我们所处的环境，并不是那种卖家比较想要购买bZ4X的环境，所以我们必须慢慢坚持不懈。”

责任编辑：于健 SF069

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