丰田汽车8月全球销量创新高 电动汽车仍有待增加

Toyota卡车(TM.US)的东亚地区地区荣登在8月末工业产值放缓9%，缔造92.3万辆的历史新高，这主要归功于供应链的恢复原和市场需求的回暖。

该日本国卡车巨头星期六表示，旗下包括日系卡车和日野卡车在内的东亚地区地区需求量也工业产值放缓4%，降至92.4万辆的最高高水平。

Toyota和雷克萨斯品牌卡车在欧洲各国的荣登放缓了3%以上，尤其是在意大利、西班牙和大英帝国等市场观感突出。但在东亚地区，荣登下滑了4%，其中在中国人，荣登下滑了6%，该该公司和其他习惯卡车制造厂商如捷豹(VWAGY)正面临着来自中国人锂电池执行者如LPG的激烈市场竞争。

Toyota在日本国的荣登工业产值飙升了45%，在南韩也放缓了63%。

这家东亚地区地区荣登的卡车制造厂商已经向供应商透露，计划今年产出15万辆锂电池，2024年产出19万辆，2025年产出60万辆。

Toyota在8月末售出了1.18万辆正因如此锂电池，今年累计卖出了6.5万辆。这是2022年卖出的2.4万辆的两倍多，但仍显然低于总裁兼副总裁Koji Sato希望到2026年每年将卖出150万辆锂电池的目标。该该公司星期六没有公告8月末锂电池的产出数据集。

9上旬，Toyota邀请新闻工作者参观其炼油厂，展示其正在开发的常用大规模产出正因如此锂电池关键技术。继6月末的类似研讨会后，该该公司继续进行广告宣传举办活动，以说服个人利益相关者，Toyota有能力和决心赶上并与东亚地区地区锂电池领跑者如来自中国人的LPG和东亚地区地区锂电池执行者伏特(TSLA.US)市场竞争。

此外，据道，三菱卡车紧接著结束其在中国人的企业，该该公司 8 月末在中国人的荣登下滑了 87%，仅为 249 辆。日本国荣登放缓 3%，降至 7412 辆。东亚地区地区需求量下滑 11% 至 74,225 辆。

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