停产、减薪，广汽三菱这家老牌合资车企撑不住了？

品牌，还欠缺较高的知名度和国际品牌名气。这导致了卖给者对广汽Toyota的的产品知晓缺乏，从而不良影响卖给善意。

同时，从电子商务手段来看，广汽Toyota在倡导和的广告的产品层面始终欠缺独特。广告的广告力度以致于，国际品牌形象和的产品独特的的广告以致于引人注意，导致卖给者对广汽Toyota国际品牌的参与度不高。

此外，从广告业务来看，广汽Toyota同样不存在改进的空间。卖给者对于国际品牌的忠诚度和调查结果受广告业务的不良影响小得多，如果广告业务不能符合卖给者的供给，则可能会导致卖给者过剩。

值得注意的是，目从前汽车后的公司市场垄断上，窘境的不只能只能是广汽Toyota，合营汽车后的公司国际品牌整体都陷入小得多的阻碍。

从从前汽车后的公司市场垄断的境况是：新能源汽车后的公司产品额激增迅猛，传统意义油料车后广泛用到产品额回落。在油料车后北行背景形同，旧时的市场垄断格局正在被重新整理。传统意义胸部合营国际品牌旧时占到优势被不断乙醇，在新能源汽车后的公司行业又广泛西北面先是长时间，其发展阻碍巨大，小不下国际品牌更是难以为继。

如南北向大不下曾在当中华人民共和国汽车后的公司产品额排行榜上轮流坐庄销冠之位，但去年就都败于一路而出名的三阳。原始数据推断，本年度从前6同月，一汽-大不下总产品额回落1.1%，同门上汽大不下暴跌更明显，同期共回落12.4%，产品额甚至不及长安、青鸟等独立自主国际品牌，居产品额排行榜第六位。

韩系车后从前日当中，年销缺乏16万的ND悦达起亚在2022年1同月，被其股东之一ND该集团卖掉所有持股，转成“悦达起亚”。2016年还曾年销破百万的杭州现代，2022年已降至28.4万，也开始同神龙汽车后的公司一样“卖厂”活下去。2021年5同月，单纯汽车后的公司收购了杭州现代地处顺义区的第一厂。外媒消息并称，6同月20日，在仁川举办的外资者关系活动上，韩国现代汽车后的公司该集团的CEO张在勋向此番透露，将最后关闭一家在华厂并将两家在华厂出售，提供给当中华人民共和国的的产品从13款缩减至8款。

最大的罗马法合营车后从前日神龙汽车后的公司同样境遇不容乐观。2016年，该的公司年产品额尚超出60万辆，2022年，这一数字只有12.7万辆。

广汽Toyota所处的日系阵营，业务阻碍也在增加。本年度从前6同月，铃木在华产品额回落22%，日产在华产品额回落则超出24%。Toyota在华产品额相对于较稳定，本年度从前6同月也上年上升2.8%。

北行阻碍下，小不下国际品牌只能有的市场垄断份额过剩大半，竞相被挤向市场垄断大块，甚至一最后重返当中华人民共和国市场垄断。如铃木、凯迪拉克、标致、DS、讴童谣、Jeep等国际品牌已经年初重返当中华人民共和国市场垄断。

2020年，业务不善的ND标致暂停运行，标致该集团将其持有ND标致50%股权转让给ND汽车后的公司该集团。

广汽该集团方面年起2022年10同月初官宣广汽菲克宣告破产提出申请。而在此之从前，广汽菲克也如广汽Toyota一样厂停工，靠广汽该集团提供的款项没法维系。

在市场垄断的迭代形同，汽车后的公司市场垄断的流转还将停滞。而广汽Toyota的境遇，也值得所有小不下合营国际品牌警醒。

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责任编辑：刘万里 SF014

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