逐年增长349%！日本航运巨头ONE公布2021财年利润168亿美元

4月28日，南韩船务Ocean Network Express (ONE)公布了从2021年4月1日开始至2022年3月31日结束的2021美联储年报，American公司借助了创纪录的167.5亿美元销售收入。

这家总部位于新加坡船务声称，利润大幅放缓381%主要是因为现货货物零售商运价的用者续高企，这主要是由于其实质恶化，尽管服务于成本高（主要是船舶成本高）上升。

与2020美联储相比，该American公司所有财务数据都有值得注意放缓，盈余基本上翻了一番，降到300亿美元；EBITDA高企276%，降到180亿美元；EBITDA放缓349%降到170亿美元，而上一年的销售收入为35亿美元。

与此同时，ONE在2021美联储处理的集装箱货运量与前一年基本上相同，为1210万标准箱。主要是由于American东海岸的港口拥堵，亚洲到北美的货物量下降了41.2万标准箱至235万标准箱。然而，跨太平洋货运量的减少被其他贸易直航增加的货运量所纾缓，其中包括亚洲至欧洲头程直航增加了15.6万标准箱降到171万标准箱。

ONE的盈余比上一年高企109%降到301亿美元，高达每标准箱2495美元，这得益于用者续的渐增的商品价格费率和长期报价的“显着”放缓。

ONE对2022美联储的分析并未拍板。该American公司声称，由于用者续的疫情和用者久的俄乌争端可能对全球贸易造成意想不到的影响，不能公布下一美联储的必要企业分析。

不过，顾问执行官Jeremy Nixon对无疑不那么乐观，并声称：“仍然用者谨慎消极态度，因为除了预想的经济进一步受到影响基本上，预见仍有许多结算不相符性。” 其还对成本高上涨声称疑虑，ONE的高达重油价格在此期间高企54%降到512美元/吨。ONE声称，“宣布下一个财政年度的必要企业分析颇为不方便”，其分析“并未最终相符”。

ONE是目前为止全球第六大双体船American公司(按TEU计算)，服务于206艘双体船（91艘自有船舶和115艘专营船舶），运力达150.9万TEU。

来源：海事服务网