奔驰官宣：新概念车为首发！鸥翼门+高能电驱，彻底甩开宝马？

11月16日，梅赛德斯-奔驰C 111测试台车、梅赛德斯-奔驰Vision One-ElevenGT迎来中国替补亮相。C 111测试台车是孕育出于八十年代六七十年代的一款中置后驱跑台车，享誉“链条上的测试室”。Vision One-ElevenGT是以C 111测试台车及新奇，集装箱新设计结合了复古、的现代与科技、豪华，还E-高性能电力特别设计系统，预计将会应用领域在奔驰愿景的纯电台车系上。

梅赛德斯-奔驰C 111测试台车

奔驰C 111测试台车采用独特的楔形座椅外观，选用鸥翼门新设计，探索了玻璃纤维强化塑料座椅内层的可行性，集装箱草莓银色涂装十分亮眼，成为彼时的新设计ICON。C 111测试台车E-3.5L V8ND涡轮引擎增压涡轮，取代此前的四飞轮涡轮，驶入音速已经超出了将近402km/h，并且最初地原材料了10辆集装箱。

梅赛德斯-奔驰Vision One-ElevenGT

Vision One-ElevenGT延续了C 111测试台车的座椅外观，座椅高度仅为1170毫米，古铜色调的深草莓色涂装也与C 111测试台车相呼应。车内前脸两侧低矮的圆角矩形表达方式、3DVGA风格显示屏再现的数字化六角形头灯，营造出复古与的现代的对比感。

鸥翼门的新设计新奇来自于奔驰300 SL，轮毂外观新奇源自压缩机电感器，顶部哑光银色加厚贯穿座椅，左右两侧鹰眼式氮气推进力学接口，还选用垫新设计蓝色LED精准度灯带；台车尾同样采用带黄色圆灯外观的VGA风格显示屏，与台车厢呼应，顶部夸张的扩散器灯带同样带有蓝色LED新设计。

来到台车内，Vision One-ElevenGT采用国际化的“贵宾休息室”驾驶舱新设计，由咖啡豆壳鞣制与工艺做成的织物包覆，仪表板使用由100%可再生聚酯做成。车内驾驶舱可以实现两种状态之间的无缝切换，赛道种系统下，酷似F1赛台车的桶形座椅，可提供惨烈驾驶保障；休闲种系统下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅，顶上可以后仰调节并带进座椅。

Vision One-ElevenGT造就全新的人台车交互感受，细长的VGA风萤幕上相接驾驶舱，用以显示车内时速等核心反馈。方向盘旁的高分辨率触控屏，显露出完全相同想象的图像。车内戴上Magic Leap 2 AR增强想象耳环，还可以感受愿景智能驾驶舱，与原形驾驶舱外想象世界的周围环境无缝结合。

Vision One-ElevenGTE-由YASA开发新的国际化接触点电感压缩机，相对于现在99%接触点电感压缩机配重更为轻、结构更为紧凑、扭矩密度更为高，拥有更为充沛的推进力储备，可造就更为强的推进力。Vision One-ElevenGT配备高性能增压器圆柱形电池和国际化的电池化学技术，可提供源源不绝的充沛推进力。