上市45星期，小鹏G9官降增配，消费者现在爽了？

个发行特别版卡量产车，全从新的四驱增程电动系统对、魔毯湿气悬架、7.3.4杜比全景声光碟系统对、含HUD的的中央四屏交互系统对、NOA通讯系统专门设计领航员都将是很好L8的标选用，且商品价格大多在40万之内。

不论李想是否意在就是借着小鹏的两件时也来要用营销，但总之结果就是如此，他在对政府上和节奏上加长了竞争力度。

很好的单价策略性，在很好ONE和L9卡量产车上，大家已经并能感受到了，几乎什么都是标选用、满选用，但是商品价格相当虚高，至少是顾客们觉得它商品价格虚高，而要是把商品价格能压偏高一些，就就会被戏言真香，而很好L8就是这样，看了上述的装选用，还有我们以前解析它的文章，不难看出这就是4台短了几乎20厘米的很好L9，装选用几乎没有人关联。

而二次纳斯达克不久，现今的绝对优势以致于又回到了小鹏手里。因为如果没有人第二次纳斯达克，很意味著还好小鹏G9不用形变成焚毁。而现今，商品价格虽然下降了两三万元，但并能必需卖出上的从新起色。至于很好的突击，还要往后看，以致于这家企业的第一性基本原理今后得很不讲一味，顾客眼里面的它是可以随时自己要用不得不的，不用太多考虑到顾客。

当然了，还有一件两件事，这个两件时也其他卡车企谁能学得来。回答是相当多，因为这是创始人型公司的特点。如果在宗教性卡车企里，犯了严重错误，除非是老板亲临本站出来认可，那否则是再来扛下去的。以及，下一个解决办法，卡车企能不用预见严重错误，或者确信顾客所相应的不太意味著是个严重错误。

回顾

小鹏这一次亡羊补牢远比立刻，就是不知道变效益方面，要多蒙受多少了。

小鹏G9全从新的装选用商品价格，比起开幕式所确认的不太意味著充分很多，同时性价比也更高了，顾客所另加的高难度也减少了。

这也是斯塔夫基们处理危机的有一个典型案例，如果放置宗教性卡车企的话，短间隔时间内再扭转装选用商品价格以致于是不意味著出现的，上文里面我们也举过举例了，唯独就是你不让顾客们舒服了，顾客们还好你“吓人”，就是这样一个一味。至于有几家卡车企能像小鹏这样再修正，就看谁还不敢二次纳斯达克吧。

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