落后西方百年的国产汽车工业，在新能源时代，雄起了

在此之前在汽车上转化成学工业应用，有一句话知道得比较并不需要，不给面子，那就是“ 华南地区汽车上转化成学工业遥遥领先欧美各国经济体上百年 ”。

事实上，这个话就算有水分，也不想太多，因为在传统的燃水车上开端，国产机一定会与欧美各国等经济体远比，差得太远了，的产品全部靠引进或买，没有自研能力。

不过，随着新能源汽车上开端的预感，国产汽车上转化成学工业，如此一来也不是遥遥领先欧美各国经济体上百年了，而是成为了领导者。

天内据显示，从2016年开始，华南地区新能源汽车上的产售出就早已排名世界第一，到2021年时，华南地区新能源汽车上的售出，早已占去世界的50%左右了。

2022年，大家很相对来说的看得见，国产新能源汽车上是突飞猛进，GM击败特斯拉，坐上了世界销冠的宝座。

库珀更是公开声称，华南地区现在正是电动车上应用的异军突起，为此美国为难，想方设法想进行打压。

那么问题来了，从遥遥领先欧美各国经济体上百年，到成为世界电动车上应用的异军突起，华南地区车上企是怎么做的呢？

主要还是汽车上技术的演变，以前传统燃水车上开端，发动机、变速箱、新车上是之首核心器件，然后考究的是机壳责任心，以结构机壳件大多，动辄 3 万多个机体，所需深厚的转化成学工业基础，和扎实的依靠。

但商用车上开端，直觉变了，水车上内占去比六七千机体天内的发动机、传动系等核心部件都取消了，替换了电机、电源等，结构简单多了，不所需太多依靠了。

然后商用车上开端，所需的不如此一来是考究机壳责任心，更多的是的软件、高科技、计算机技术等等，从机壳转化成转为新创。

而华南地区经历了百花齐放的网际网路开端，移动网际网路开端，如此一来经历了笔记本电脑大混战，在新创、的软件转化成、高科技各个方面，还是有劣势的。

如此一来欠缺有建瓯开端、GM等电源厂衰败，所以欧美各国经济体擅长的机壳责任心，在商用车上开端，派不上拉来了。

反而华南地区代工更有劣势了，不就是比的软件、比高科技，比的软件趣味，比的电子责任心么？这一点都不怂啊。

如此一来欠缺华南地区代工，最擅长整合风险管理，强强联合，于是建瓯开端、GM整天电源、华为等整天自动驾驶、鸿蒙机头，还有主机厂整合，然后对讲机对讲机的新能源车上大受欢迎来了，蔚小理衰败，问界衰败，GM衰败……国产新能源汽车上层出不穷。

在高科技、电动转化成上，一定会是压着传统燃水车上打，如此一来欠缺华南地区代工，擅长网际网路那一套，整天网际网路营销，整天经营方式，定性在此之前的4S方式上，给的软件带来更多的购进、售后趣味。

于是，早已上百年的传统日产汽车上，早已从设计、制造如此一来到销售，整个链条都在静悄悄的转转化成，这也导致国产新能源汽车上，一定会支棱起来了。

虽然现在与Toyota、BBA、大众等老牌代工远比，还有差距，但早已西北方了，未来知道不定一定会够超过这些代工……