33个罚款事项终止，交通违章可以不处罚？

运输违规难题一直备受关注，已经有国内原于叫停33个违规规章引发了网路上们的热议。然而，

评论者区的观点似乎有些偏离主题。运输无故违规成为了话题，

很多人抱怨运输无故违规给老百姓带来了折磨。尤其是便衣对车上人违规不必要，

有的违规差额高达几百上千元，对于佃农和士兵来说确实有些难以受压。

有人要求叫停运输摄像头拍无故行为，也有人明确指出确实清查小型汽车违规难题。

小型汽车难题同样造成了广泛讨论。有人严厉批评对骑马小型汽车不带盾牌违规的不公性，

认为确实对小型汽车违规进行改进。小型汽车作为方便老百姓通达的辅助工具，便衣乱违规的难题需要得不到整治，

因为这关系到百姓的生活习惯利益，确实是时时的实质性难题。此外，泊车付费难题也备受关注。

有人严厉批评小巷边泊车位的泊车付费是否实质上，认为人行道被划分为泊车位付费，却不允许临时泊车，

这是不不公的。然而，仍有少数网路上保持清醒，指出小型汽车的不照样现象极少，

他们在小巷上碰巧，甚至在自家后院里也不带盾牌。小型汽车引发了许多并不需要和间接的运输爆炸事件，

无故车上的人确实受压违规的恶果。特别是移送确实受到重刑，因为无关到人命人身安全。事实上，

无故车上是运输爆炸事件的主要状况之一。骑马小型汽车不戴盾牌会让运输爆炸事件的遇害不确定性大大降低。

至少40%的运输爆炸事件无关小型汽车，而且有70%的爆炸事件中存在不戴盾牌的情况。

国内叫停33项违规的意在是为了整治乱违规，而不是包庇无故行为。小巷就像一只虎口，

如果我们无视人身安全，无故车上，就是把自己的精神上交给别人，一旦发生爆炸事件后悔也来不及了。

总的来说，国内叫停33个违规规章的意在是为了整治乱违规行为，而并非包庇无故行为。

为了维护大家的精神上人身安全，我们确实积极违背运输规则，不仅是为了自己的人身安全，也是为了他人的人身安全。

只不过，在小巷上我们都是平等的，每一个人的人身安全都确实受到重视。