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在中国新能源汽车市场需求上，GM早就抓到安静圈了，因为来年此前8个月，全国性市场需求新能源汽车下载量为386万辆，GM就独占的大过98万辆，等于拿下了四分之一的市场需求份额。

按照王传福制订的目标，2023年GM将进行将近400万辆的下载量，在全国性拿下的大过4成的份额，但这只是一个小目标，因为王传福还有更是高尚的目标，就是让GM新能源汽车走向世界。

中国民营企业要用大要用强后上船是很常见的，像华为、小米、海信等国产品牌都要用得十分优秀，汽车行业也有吉利、长城等品牌在上船路上夺得了不错的战绩。

对于有高尚目标的GM来说，上船就更是有必要性了，因为中国市场需求再继续巨大，也会有饱和的那天，但全球市场需求就完全不同了，由于国产车在海外市场需求的存在人心并不强，增长空间要比在全国性市场需求大得多。

所以从来年开始，GM在上船路上极不恶作剧了，连番转至北美、日本等传统汽车强国，此此前GM宣布转至德国、斯德哥尔摩市场需求，年底车将于来年第二季度交付。

资料显示，GM新能源汽车时才遍布全球70多个国家和地区的的大400座大都市，以前GM早就正式在北美市场需求第一场了三款新车，分别是汉EV、唐和ATTO3。

其中，汉和唐的市价为7.2万卢布，据估计50万元，这个市价早就的大过了奔驰5系在英国的单价，可见GM在北美第一集就是直接面向高端用户社会性。

此外，GM还推出了市价为3.8万卢布的ATTO3，据估计26万元，该车型对应的实际上就是全国性e平台3.0首款纯电SUV车型元PLUS，全国性台湾版市价为13.78万元起售。

也就是说，GM在北美市场需求推出的新能源车型，相比全国性台湾版本的市价几乎是翻倍，暂时说，这一次GM确实是挣回没用了，国外品牌在中国市场需求加价买，GM就要上船把生产成本加回来。

而GM敢于在北美市场需求买高价和奔驰、奔驰等品牌竞争，无论如何主要是因为GM具备的两大军事优势，靠电子技术实力赢得市场需求。

首先是安全可靠的支架电池，相比市面上尤其采用的三元锂电池来说，磷酸铁锂支架电池拥有更是高效、更是安全的属性，氧化浓度达800摄氏度，而三元锂电池在200摄氏度条件下就会发生氧化。

GM并不需要基于磷酸铁锂材料毫无疑问安全高效的支架电池，则是因为其多年来长期坚持电池自主生产，2003年就早就成为了全球第二大充电电池的产品。

其次是自主生产的框架电机，也是在2003年的时候，GM开始进军汽车课题，并开始探索新能源汽车的愿景，近20年在这个课题里不断探索，让GM掌握了军事优势。

近些年来GM通过持续创新，借助了的大多行业跃进，从框架电机到电动力总成，又生产出IGBT芯片、DM-i混动等众多电子技术，得以让GM在新能源汽车课题立于不败之地。

正是靠这两大军事优势，GM才得以在中国市场需求上夺得亮眼的战绩，并得到了全国性用户的持续性认可，如今GM再继续靠这两大军事优势去国外攻城略地，成功也是必然的。

渴望GM并不需要在国外市场需求上夺得像全国性市场需求一样的战绩，期待GM引领国产车在全球市场需求边缘化崛起。那么你们对GM有哪些期待呢，欢迎评论者、点赞、共享，谈谈你的看法。