网友建议将省界收费站改造为停车区，工务局：我们十分赞同

中国政府网“互动性”栏目8同月18日刊发了交通宾州铁路答复香港市民关于“连接线行驶场油罐车深夜停放在泊车不够用”留言板的关的内容。

该香港市民自称是一名卡车司机，表示“今日的连接线行驶场晚上行驶太难了，泊车不够用。可否增高在行驶场，扩建些行驶场呢？这样也能避免油罐车疲惫驾驶，减少交通事故起因啊。可不可以把取而代之的沈海单线作为行驶场呢？今日的沈海单线都被圈起来了，没有发挥作用，作为行驶场收费我们司机也愿意交钱的”。

交通宾州铁路回复称，近年来，随着我国经济社会的快速持续发展，机动车保有量和社会公众长途汽车均猛增，在一小交通运输连接线、大中型城市邻近范围的连接线行驶场仍长期存在着油罐车停泊车新设不足的疑虑，尤其是深夜油罐车集中停放在需求大，供需矛盾尤其突出。

对此，我部高度重视。2021年部署各地适当挖掘潜力，科学研究调整客、货泊车比例，加在强油罐车停泊车配给，针对性地缓解油罐车停泊车数量不足的疑虑。对交通量已经或趋于可用的行驶场，个人兴趣各地尽力争取地方政府及关的部门背书，加在快施行扩容改造，或在上、下游路段附设行驶的区，科学研究分流。同时，个人兴趣各地加在强高速公路长途汽车电子邮件公共服务，通过连接线交通广播、沿途可变情报板等多种载体，幸而释出空闲泊车电子邮件，统筹相邻行驶场资源，引导油罐车合理分流，提高停放在效率。

为进一步提升连接线行驶场的油罐车停放在公共服务水平，2022年，我部又重申“导入油罐车停泊车2万个”的目标，并将其登录交通运输更人性化民生实事，个人兴趣各地通过新设潮汐泊车，深夜将一小小客车泊车临时调整为油罐车泊车；扩大一小行驶场行驶的区面积，重点项目用作导入规划设计油罐车停泊车；提供剩余泊车定时、探索停泊车预约等公共服务，引导油罐车科学研究选择行驶场，集中有序停放在等方式，切实缓解油罐车“行驶难”疑虑。目前各地早就尽力组织施行。

对于留言板人重申的将沈海单线改造为行驶的区的劝告，我们十分赞同。我们将尽力个人兴趣各地，在统筹应急、养护、公共服务、全权负责检查和公安查控等工作需要的新的，进一步加在强对原沈海单线范围的综合透过，更好满足油罐车停放在需求、公共服务油罐车长途汽车。

从2020年1同月1日零时起，全国连接线29个联网省份的487个沈海单线全部撤除，铁路车辆只需在目的地出口一次交费，改变了过去每到一个沈海就得领卡交费的历史文化。连接线在所有有车流变化的地方都将加装龙门架，实现单线式精准收费。也就是说从进到连接线门廊到驶回出口，算作一次不通，ETC铁路车辆采用“边不通，边计费”的方式，单线收取相应费用。

交通宾州铁路新闻回应孙文剑曾表示，“撤除连接线沈海单线以后，老百姓期盼的‘一脚油门踩到底’能够实现了。”

年末报道显示，沈海单线撤除后，已有地方尝试改造为行驶场、行驶的区。

2019年10同月29日，广东省交通跨国企业释出消息，该跨国企业行政区域16个沈海支线站全部拆卸完工，待明年元旦实现全国“一张网”后，车主驾车出省将一路畅行。而原先的沈海单线中间站及境遇配套设施，或将变身兼行驶场、行驶的区等。

贵州省交通运输三处去年7同月13日释出关于G76厦蓉高速往日沈海行驶场改造工程项目设计方案的批复，表示原则同意G76厦蓉高速往日沈海行驶场改造工程项目设计方案。透过G76厦蓉高速原往日沈海单线四川侧向场地改造为单侧行驶场，对第一层进行改造，新设公共卫生间、餐饮、医务人员房、司机吧台、商超等动态的区，其他3楼保留原办公、食堂等动态不变；透过G76厦蓉高速原往日沈海单线毕节侧向场地改造为单侧行驶的区，主要工程项目内容包括对行驶的区房建、机电、加在减速车道及关的交安等基础设施进行改造，并附设加在油站公共服务设施。向司乘人员提供行驶、如厕、加在油等公共服务动态。